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Lors du vol d’essai au-dessus de la région toulousaine le 28 octobre 2021, un avion d’essai Airbus A319neo équipé de moteurs CFM LEAP-1A a fonctionné avec 100% de SAF. Les premiers résultats des essais au sol et au vol sont attendus en 2022. Plus récemment, c’est un H225 de Airbus Helicopters équipé par un moteur Safran Makila 2 qui a volé avec 100% de SAF.
Le vol qui a eu lieu au siège de la compagnie à Marignane, marque le début d’une campagne de vols visant à évaluer l’impact du SAF non mélangé sur les systèmes de l’hélicoptère en vue de certifier l’utilisation de mélanges de SAF dépassant la limite actuelle de 50%.
Le SAF :
Le SAF non mélangé utilisé pour faire voler l’A319neo est fourni par Total Energies. Il est fabriqué à partir d’esters hydrotraités et d’acides gras (HEFA), qui se composent principalement d’huiles de cuisson usagées. HEFA est constitué d’hydrocarbures paraffiniques, sans soufre ni aromatiques. Environ 57 tonnes de SAF seront utilisées pour l’ensemble de la campagne d’essais. Il est produit en Normandie, près du Havre, en France. Le 100% SAF sera également employé pour les études de compatibilité et d’opérabilité du moteur Arrano de Safran utilisé sur l’Airbus Helicopters H160, qui devrait démarrer en 2022.
VOLCAN :
Ce premier vol d’un A319 avec 100% de carburant durable d’aviation (SAF) non mélangé s’inscrit dans l’étude lancée par Airbus, Dassault Aviation, l’ONERA, le ministère des Transports et Safran. Chaque partenaire a sa propre mission :
- Airbus en collaboration avec le DLR (centre de recherche aéronautique allemand) est chargé de caractériser et d’analyser l’impact de 100% de SAF sur les émissions en vol et au sol.
- Safran se concentre sur la compatibilité liée au système de carburant et a l’adaptation des moteurs destinés aux avions commerciaux et aux hélicoptères, ainsi que leur optimisation pour différents types de carburants 100% SAF. Safran effectuera d’ici la fin de l’année sur son site de Villaroche des tests au sol du moteur LEAP avec 100% de SAF afin de compléter cette analyse.
- L’ONERA soutient Airbus et Safran dans cette analyse de la compatibilité du carburant avec les systèmes de l’avion et sera chargé de préparer, d’analyser et d’interpréter le résultat du test d’impact de l’utilisation de 100% de SAF sur les émissions et la formation de trainées.
- Dassault Aviation contribue aux études de compatibilité des matériaux et équipements et vérifie la sensibilité de biocontamination avec l’utilisation de 100% de SAF.
L’étude – connue sous le nom de VOLCAN (VOL avec Carburants Alternatifs Nouveaux) – contribue à l’effort global de décarbonation actuellement mené par l’ensemble des acteurs de l’industrie aéronautique, qui bénéficie d’un financement du plan France Relance dont la partie dédiée à la décarbonation de l’aviation est mise en œuvre par la DGAC. L’objectif ultime de l’étude est de promouvoir le déploiement à grande échelle de SAF, ainsi que la certification d’une utilisation de 100% de SAF pour la nouvelle génération d’avions commerciaux monocouloirs et d’avions d’affaires.
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